Lihevnekirina xelekên rêşiyên kartolxezîneyê û nivîna berê pirsgirêkek e ku hema hema her cotkarê kartolê rû bi rû ye. Ew ber bi çi ve dibe û çawa tê çareser kirin?
Sergey Ariskin, Endezyarê Pêvajoya Sereke, Pargîdaniya Agrotrade
PIRSGIRK CON PSEQTIYAN
Doza herî dijwar avêtina tubiran ji zozanê ye. Piştî derbasbûna şemitok, beşek tubêran ji zozanê tê avêtin. Ev bi xwezayî encamên dirûn û kêmasiyên ji dest xwe winda dike. Tewra dayikê di zozanê de dimîne, lê nêzê rûyê kêlekî yê teniştê ye. Ji ber vê yekê, nebatek ji tuber pêşve diçe potansiyela xweya berhemanînê fam nake. Di pey re, hin tuber ji zozanê derdikevin û şîn dibin. Ev beşa berhemê nema dikare wekî kartolên firotanê were dabeş kirin. Heke têkçûna têkildarî navendê girîng be, wê hingê îhtîmalek mezin heye ku di dema dirûnê de, hin tuber dê ji hêla dîskên jêkirina kombîne ve werin birîn.
KU GUYAN E?
Çend sedem hene ku çima lihevnêzîkbûn piştî damezrandina ridge xuya dike. Pirsgirêk dibe ku ji hêla erdên dijwar, taybetmendiyên teknolojîkî, û jêhatîbûnên têrê yên operatorên makîneyê ve were çêkirin. Bila her vebijarkek gengaz bi hûrgulî bifikirin.
1. Daketina li quntaran bêguman dibe sedema hilweşandina hem cotkarê kartolê û hem jî nivîna berê. Cûdahiya giraniya di navbera traktor û kartolxanê de çi qas mezin be, çiqwas draftî diyar dibe. Traktora ku dûvikê wê hewce dike ku ji tevgera rast-rast dûr bikeve.
2. Lihevnêzîkbûna arasteya zeviyê û dermankirina berî çandiniyê bi arasteya çandinê re jî dibe sedema hilweşandina şitlê kartolê. Zeviya nekêr a bi hejmarek mezin qurmikên şikestî û zincîrên stûyê vê pirsgirêkê girantir dike. Zeviya nekêr a bi hejmarek mezin qulikên veqetandî û zincîreyên qat-qat vê pirsgirêkê girantir dike. Çandiniya bi hişkî di rêça zeviyê de her dem ne gengaz e. Rêberiya daketinê ya pêşniyarbûyî: bakûr ber başûr. Lêbelê, her dem ne gengaz e ku meriv bi vî rengî ji ber rêberiya zeviyê zeviyê bikişîne. Çêkirina li kêlekê dibe sedema şûştina axê di dema helîna biharê ya berfê de.
3. Kalîfîye kirina kargêrê makîneyê yek ji faktorên girîng e. Ew bi gelemperî sedema sereke ya tuberên kêlî ye. Xeletiyên rakirinê yên ku li ser xeletiyên daketinê hatine raber kirin dibe sedema encamên bobelet.
ÇI ÇI BIKE?
Hûn dikarin qismî ji pirsgirêka nerasthevkirinê dûr bikevin. Dîrektîfa tevgerê ya bi baldarî plansazkirî, pêkhateya yekîneyê ya bi durustî hilbijartî, kargêrên makîneyê yên pispor - ev hemî îhtîmala cîhê tuber ne li ser eksê rêzê bi girîngî kêm dike. Lê ew wê nahêle.
Pratîsyen rêbazên din jî bikar tînin.
Ez neçar bûm ku bibînim, mînakî, çareseriyek xwerû di rewşek bi avêtina tovan de ji rêzê: diranên ekstrem bi hêsanî ji tîrêja milê ya berê şûştin. Firehiya xebata di nav rêzan de piçûktir bû, û tuber li cihên xwe man. Lê di heman demê de, ne gengaz bû ku zincîrek têr û tijî pêk were.
Awayê ku meriv ji pirsgirêkê xilas bibe, dibe sedema kêmbûna berhemdariyê û di dema berhevkirinê de hejmarek mezin ji kerpîçên axê, divê hîn jî wekî "agirkuj" were tarîx kirin û tenê di rewşên awarte de were bikar anîn.
Wekî din, vebijarkên din jî hene. Dibe ku ya herî bibandor (her çend ya herî giranbuha) jî bikaranîna navîgasyon GPS hem di dema daketinê de û hem jî di dema birrîna keviran de ye. Sinyala GPS-ya standard rastbûna hewce nade, pêdivî ye ku di moda RTK-ê de stasyonên bingehîn û wergirên GPS-ê bikar bînin. Ev karûbarê dravî rastbûnek heya 2,5 cm pêşkêşî dike, ku pir bes e. Wekî din, ji nû ve alav û nûvejenkirina hem traktor û hem jî makîneyên çandiniyê dê hewce be.
Di vê rewşê de, nebatê kartolê yê şopandî Grimme GL an GB pêdivî ye ku bi thruster were stendin.
Du vebijark hene:
- Pêdivîkirina çandiniyek kartolê bi tekerên beza yên rêveber. Di vê rewşê de, dema ku mekîneyek nû ferman dike, ew bi valvola xweya elektro-hîdrolîk û kontrolkerê xwe tê pêve kirin. Tenê beşa mekanî û silindirên hîdrolîk bi navgîniya beşa parçeyên yedek ve têne saz kirin. Kontrol dê bi navgîniya yekeya hîdrolîk ve were kirin, ku di alavên digel pergala GPS-ê de hatî saz kirin.
- Amadekirina nebatê bi darikek taybetî ya bi sîlîndara hîdrolîk. Ev vebijarkek erzantir e û hewce dike ku zevî ji nû ve were xebitandin. Nûvekirina wusa ji hêla pargîdaniyên ku yekeyan bi pergalên GPS ve dikin ve tête kirin.
Her weha thruster li ser kevirê berê hatî saz kirin. Li vir du vebijark jî gengaz in:
- Sazkirina alîkariyek otomatîk li ser nivînên Grimme GF berê.
Di vê rewşê de, ew hewce ye ku sensors hilweşînin û pergala pergala hîdroulîk bi pergala GPS-ê ve bi pirtûka kontrolê ve girêdayî bikin.
2. Sazkirina thrusterên taybetî.
Vê pergalê ji hêla pargîdaniyên ku yekeyan bi pergalên GPS ve dikin ve tête çêkirin û radest kirin.
Bi raya me, pergala ku ji hêla dezgeha GRIMME ve hatî pêşkêş kirin hêsantir û jêhatîtir e. Li dîskên li deverên cûda yên zeviyê, bi guncîna axê ve girêdayî, hevgirtinek cûda heye, û ji ber vê yekê, dibe ku di hin rewşan de rêkeftina çandinî û rêça cutter were binpê kirin. Wekî din, ev pergal bargiraniyên din li ser laşê kevirê berê diafirîne, ku ji bo wusa ne hatî çêkirin. Pergala GRIMME makîneya axê ya axê li gorî traktorê di çarçova ku ji laş xurttir e de digerîne.
Belê, ew jî eşkere ye ku pergalek bi yek sîlîndêr hîdrolîk hilgir, ku di sêwiranê de hêsantir e, ne tenê pêbawertir e, lê lêçûnek kêmtir jî heye.
Yek ji vebijarkên herî aborî û hêsan ev e ku dema çêkirina zincîran tenê grûpên GRIMME têne bikar anîn. Daketin an bi karanîna pergala ajotinê ya paralel a GPS-ya hêsan, an jî bêyî wê tê kirin. Dema birrîn tê birrîn, sensorên pergala rêveberiya otomatîk a li ser nivînan berê xwe didin dirûvên ku ji hêla dirûnkerên çandiniya kartolê ve hatine çêkirin. Ev pergal dikare li ser formên nivînan ên rêzeya GRIMME GF-ê were saz kirin.
Pêveka ku li ser çerxa mirinê heye, tê hilweşandin û li şûna wê sîlîndarek hîdrolîk tê sazkirin, şopa wê wekî pîneyên pêvekê tevdigere.
Dema ku bi rêkûpêk were vesazkirin, ev pergal encamên pir baş nîşan dide. Hejmara tuberên kesk bi hişkî kêm dibe. Di dema dirûnê de, nemaze bi dirûnkerên ku li kêleka kolandinê ne, di pratîkê de tu tuberên ku ji hêla pergalên teker ve hatine xerakirin tune. Fakterek girîng - westîna kargêrên makîneyê bi girîngî kêm dibe.
Beşa xizmetê ya pargîdaniya Agrotrade di çandiniyên cûda de ji nû ve alavên gelek çêkerên rêzeçiyayên rêzeya GF pêk anîn.
Tecrubeya Bikaranînê
Anatoly Yalin, serokê LLC "F / H Yalina A.P."
"Yearsal me nivîna berê GRIMME GF ji nû ve kir, ew bi pergalê birêvebirinê ve kir, û ev ji bo çandiniya me arîkariyek mezin bû. Berî wê, pirsgirêk pir tûj bû: zeviyên li çandiniyê bi erdên dijwar têne veqetandin, lê ne ku hemî karmend pir jêhatî ne. Wekî encamek, hin deviyên kartolê li deverên tenişta keviran mezin bûn, tuber bi gelemperî li rûyê erdê xuya bûn û kesk bûn. Me di dirûnê de winda dikir.
Naha em not dikin ku pergala rêveberiyê xebata ajokara traktorê hêsan kiriye, û kalîteya hilgirtinê baştir bûye. Comb berê niha bi zelalî li navendê dimeşe, kartol di dema pêvedanê de naçe. Encamek heye!
Vadim Golov, serokê çandiniya gundiyan Golov Vadim Nikolaevich
- Ger her tişt bi rêkûpêk were çêkirin û sererast kirin, kevirê berê yê veguherî bêkêmasî dixebite. Berî danasîna vê pergalê, me her gav kartolên milê me hebû. Naha kargêrên makîneyê bi rastî hez dikin ku bixebitin.
Information Peywendî:
Company Company "Agrotrade"
www.agrotradesystem.ru
Tel / faks: (831) 245 95 04, 245 95 06
Mob. tel: 8 910 390 53 42
E-mail: AriskinSA@agrotradesystem.ru